撰文 | 解 琼
裁剪 | 黄通衢
有计划 | 甄尤好意思
"大众皆会有点记念，汽车到底是持久品照旧快销品，是以践诺上咱们皆在念念考如何裁减汽车更新迭代的速率，把硬件一次性想了了，把软件快速升级，这猛烈常迫切的一步。"
2026 年 4 月的一次采访中，小鹏汽车董事长何小鹏如是说。
这句话的配景是：仅在 2026 年 3 月和 4 月，就有跳动 100 款汽车居品亮相。合伙品牌称霸车市时，"三年一小改、五年一大改"是不成文的节律，如今"半年一改款、一年一换代"成为新常态。
汽车从耐用浪费品变为带轮子的电子居品，更新速率之快，不仅用户受不了，车企也要踩刹车。
本年的北京车展上，何小鹏再次提到，小鹏汽车会在中国及全球市集裁减居品更新迭代速率。"改日汽车硬件大迭代会变慢，软件大迭代会变快。更多智力由软件 OTA 实现。"
OTA 曾是"常用常新"的痛快载体。但现实中，硬件迭代并莫得停驻来。
"我是乐说念 L60 的车主，提车一年半了，但是我看了昨天乐说念 L80 的发布会颠倒心动，斌哥以为我应该把车卖了换新车吗？" 4 月 28 日乐说念 L80 开启预售后的采访中，一位车主向蔚来汽车 CEO 李斌抛出了这个问题。
李斌险些莫得彷徨："再开一段时期吧。"在他看来，用户抓有一款汽车的周期大约在四年傍边。
"市集真实现时很卷……一方面，用户以为新车挺有竞争力；另一方面，用户以为我方的车嗅觉买亏了，嗅觉"背刺"了，咱们皆至极能领略这么的感受。"李斌说。
车企正在通过软件升级为汽车续命。
凭据中国 OTA 鸿沟泰斗企业艾拉比为《汽车生意驳斥》独家提供的《2026Q1 OTA 敷陈》，2026 年第一季度，63 个品牌共推送了 249 个版块，粉饰 196 个车型，功能更新总量破裂 2700 项，同比增长 47.8%。
平均每天，中国汽车更新至少 30 项功能。
德勤的敷陈领会，OTA 不错让用户的用车周期拉长 1-3 年。反过来，低频 OTA 品牌则堕入死轮回：功能过期—用户流失—数据匮乏—迭代更慢。这个轮回一朝启动，险些无解。
以快打快：软件对冲硬件
"我现时买车，到底该买第几代？刚提车就出新款若何办？"互联网上，用户慌乱的声息越来越密集。
往时三年，智能汽车的本领迭代速率堪比手机。2023 年还在比高速 NOA，2024 年城市 NOA 成了标配，2025 年端到端大模子运转上车——三年走了燃油车时期十年的路。
最新的一份走访领会，62.8% 的车主在购车时会护理该品牌的 OTA 频率和历史纪录。"买完车还能不休有新功能"，依然成为不绝航、智驾之后的第三大购车决策身分。车企也雄厚到当下的战略是"以快打快"：用更快的软件迭代，对冲更快的硬件换代。
2026 年第一季度的 OTA 功能高度联合在两大鸿沟：座舱占比 49%，智驾占比 31%，两者计较 80%。换句话说，每五次 OTA 更新中，有四次皆在升级用户的"眼睛"和"大脑"。
其中，" OTA 春节档"格外高出：73% 的品牌在春节前推送了"新春版" OTA，小鹏、梦想、极氪、智己纷纷发布春节出行敷陈。春节大版块依然成为车企最新本领的年度首秀场，辛勤会诊、智能会诊本领也正从后台走上前台，成为售后就业的新战场。
OTA 的主战场依旧是自主品牌和新势力，但合伙品牌正在提速。别克、凯迪拉克、福特在第一季度中的活跃度不仅在合伙阵营中当先，以致反超部分自主品牌，其中别克升级次数达到 9 次。合伙品牌升级频次均值为 2.3 版块 / 品牌 / 季度，开云app登录入口车型升级频次均值 1.3 版块 / 车型 / 季度。
但是在版实质地上，自主品牌与新势力的更新深度远超合伙。大部分合伙外资版块的更新以优化功能为主，新功能联合在座舱域，智驾功能"刚刚萌芽"，仅铂智 3X 等个别车型有新兴功能出现。全体上，合伙外资的 OTA 仍处于"加快补课"阶段。
艾拉比认为，OTA 的数目竞赛依然告一段落，质地竞赛才刚刚运转。
智驾：数据闭环决定谁当先
插足 2026 年，寰球模子成为继端到端、VLA 后，智驾鸿沟最热的词。小鹏推出了"寰球基座模子"、蔚来叫"端到端寰球模子"、华为叫"寰球活动模子"（WA）。地平线、梦想、元帅启行、Momenta 皆在作念寰球模子。
2026 年第一季度，智驾功能更新占 OTA 总量的 31%。比亚迪天使之眼 5.0、蔚来 NWM、梦想 VLA、小鹏 XOS 6.0 皆推送了基于强化学习或寰球模子的端到端架构。
梦想、小鹏自研决议训练并履历多轮迭代，已变成大众说念路加部分里面路全场景 NOA 粉饰，并在静动态横向感知、场景领略以及 Corner Case 的优化处理上展现出智力升迁。
智驾正从"章程驱动"向"数据驱动"深度转型。
华为在第一季度全面推送 ADS 4.1 及后续版块，粉饰五界、阿维塔、岚图、方程豹等品牌。华为的宣传重心并非"开城"或"无图"，而是通过底层架构优化和主动安全功能，传递"安全是最高优先级"的智驾形而上学。
梦想通过第一季度三次 OTA（8.2、8.3、8.4），评释注解 VLA 已将"驾驶 - 停车 - 充电 - 对话"和解在合并智能体架构下。合伙品牌铂智 3X 在 3 月 3.0 版块中将智驾扶助模子升级为 R6 强化学习大模子。
"无图"依然成为标配，但竞争焦点依然挪动。城市领航扶助驾驶的可用城市数目不再是宣传重心，通行成果、汲取率、舒限制成为新的比拼场地。谁的 OTA 能更快地将用户行驶中的"汲取时刻"涟漪为下一次升级中的"优化点"，谁就能树立抓续的当先。
座舱：从语音助手到 Agentic AI
座舱 OTA 占 2026 年第一季度功能总量的 49%，是最活跃的板块。
华为智能汽车处罚决议 BU 智能座舱鸿沟总司理金永福在一场论坛中说，座舱交互正从"类平板"走向" AI 主动就业"。
"基于 AI，需要的时候会出现，不需要的时候不会出现。"鸿蒙座舱从 HarmonySpace 2 迭代到 HarmonySpace 5，推出了 MoLA 架构小艺智能体。
各大品牌在座舱上也运转下功夫，功能性质发生了根蒂变化：从"语音助手"全面进化为" Agentic AI "。
2026 年被视为进口级 Agent 在汽车座舱中限制化量产的关节年份，从第一季度的 OTA 程度看，汽车落地发扬可能快过手机等其他末端。
小鹏 XOS 6.0 将" AI 小 P 管家"定位为全天候主动就业，用户荟萃车辆时提前开启空调气节。
蔚来 NOMI 新增"深度念念考智力"，用户可说"深度念念考一下"，NOMI 即可联网搜索、复杂推理。梦想 VLA 探究新增应付指示清爽：说"我要迟到了"，系统会主动问"需要我开快点吗？"
腾势 N9 和比亚迪唐 L 均新增"车生涯 Agent "：想法地餐厅需列队时自动教导并可一键取号，撑抓语音点瑞幸、星巴克并刷脸支付。广汽丰田铂智 3X 新增 AI 旅大家、AI 电台、咖啡点单等智能体。梦想任务行家与 AI 眼镜深度联动，腾势 N9 撑抓抑遏 8 类好意思的家居蛊惑。
座舱的竞争，已从"屏幕大、芯片强"转向" Agent 更智能"，一个领有始终记忆、能主动就业、能陪用户创作、能跨蛊惑协同的 Agentic AI。
次序收紧，OTA 运营插足深水区
2026 年 3 月，OTA 新规正经实施。
第沿途禁令：严禁"静默升级"—— 新规条目，车企推送 OTA 升级前必须提前 7 天汇报升级内容、潜在风险、影响，而况必须赢得车主的主动确招供意才能实践。
第二说念禁令：严禁"锁电减配"—— 不容车企通过 OTA 神气，在非因车辆安全劣例必须处理的情况下，私自甩掉电板可用容量或车辆性能，醒目"买车后左迁"。
第三说念禁令：中枢参数变更需备案—— 新规明确，波及电板、电机、制动等中枢参数变更的升级，必须备案并取得许可。
第四说念禁令：不容误导性宣传—— 不容车企将性能甩掉包装成"系统优化"、"寿命保护"或"安全升级"。
次序再度趋严，用户权力和透明度得到保险。新规回复了用户常见的几大 OTA 痛点：升级不透明、等不到推送、升级导致功能下落等。
合规仅仅底线。艾拉比忽视车企树立和解的 AI 化探究窗口，粉饰信息查询、升级相似、升级解析、故障处理等才略，将 OTA 期待值与体验值划上等号。
OTA 能让用车周期拉长 1-3 年，这 1-3 年的窗口期，有时才是车企从抓续就业中盈利的关节。
何小鹏说的"把硬件一次性想了了，把软件快速升级"，现时还仅仅一句判断。能不可结束，要看接下来每一次 OTA 推送。而这一切的前提，是用户对 OTA 的信任。
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